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宝武重组推动热轧无缝钢管行业更迭升级
  作者:丁红达 发布于:2017-10-18 8:12 Wednesday
 
2016年9月,宝钢集团和武钢集团重组落地,标志着中国热轧无缝钢管产业迎来第二次里程碑事件,而作为两大集团旗下核心资产,武钢股份整体并入宝钢股份是宝武重组重中之重。
对于宝武重组,宝钢股份党委书记、董事长戴志浩的第一反应是“意料之外”。
10月12日,戴志浩在接受全景网采访时表示:“虽然感觉两家企业可能要联合,但是没想到这么快,这么早;其次原本更多认为宝钢和武钢都是未来行业重组中的主体,宝武各自重组别的钢企,而不是宝武之间重组。”不过仔细一想之后,意料之外很快变成了其情理之中。
2011年至2015年,整个“十二五”时期中国钢铁产业经历了长达5年的持续震荡下跌,整体面临中低端产能严重过剩但高端产能不足、供需错配、效益低下的局面。
另一方面,新一轮国企改革对国企进行分类管理,钢铁国企被划分为以盈利为目标的充分竞争行业,深化改革主旨在于成立国有资本投资运营公司,代表国家意志参与全球竞争,化解行业中低端产能恶性竞争局面。
实际上,2015年热轧无缝钢管行业经历第一个周期底部,部分钢企被拖到奄奄一息,更有一些直接死掉退出,行业整合已经拉开序幕;而在国际市场,2012年日本新日铁和住友金属合并,印度塔塔出售英国和欧洲业务;英国蒂森克虏伯退出美洲业务;安赛乐米塔尔退出美洲业务,全球范围热轧无缝钢管行业整合并购浪潮早已开启。
戴志浩向记者表示:“宝武重组实际上有三层意义,第一是积极推进国内钢铁行业供给侧结构性改革;第二是将国企、央企做强做大;第三是打造一批国际级公司,要成为世界范围内占有重要行业地位的企业。”
重组后宝钢股份高端热轧无缝钢管市场占有率大幅提升,分析认为包括汽车板、家电板、取向电工钢、无取向电工钢以及镀锡板、镀锌板等产品在内,合并后市场占有率将普遍达到50%以上,对下游客户议价能力增强。其中,取向硅钢将达到80%、甚至90%以上,无论是品种、质量还是数量都属全球第一。在汽车板方面,目前宝钢股份已经具备世界第三大汽车板供应能力,随着武钢股份加入,可能会提升至世界第二,成为全球汽车板供应商的核心组成。
同时,合并后宝武集团层面钢铁产量达到6000万吨至7000万吨之间,全球排名第二,上市公司层面新宝钢股份产能可达到4600万吨,全球排名第三,铁矿石需求占全球贸易量5%左右,对上游铁矿石等供应商议价能力也将增强。
戴志浩介绍说,宝武合并有很多天然的优势,产品比较相似,文化、发展的战略、优势特长都比较相似,也有合理的战略空间。除此之外,宝武合并还有个更重要的意义,寄希望于中国宝武集团未来能代表中国钢铁工业,在世界热轧无缝钢管工业里面谋求自己的一席之地。所以再回过头来看,宝武整合有它的必要性和必然性。
“钢铁行业里,很多企业都在重组,现状是以省为界逐步调整,每个省都以一个主导企业为龙头进行兼并重组,但钢厂本身有一个消费半径,太大之后就不合理,当一个热轧无缝钢管企业在一个省从一千万吨做到五千万吨的时候,它面临的是相互的竞争,缺乏合理的战略布局空间。”
这无意之中给宝武重组带来一大优势:联合以后宝钢股份拥有上海、武汉、南京、湛江四个主要的制造基地,当宝钢股份从一千万做到五千万甚至一个亿的时候,因为全国布点,有合理的战略发展空间,产量和销售半径、服务半径处在一个合理范围,管理上相互有协同、有支撑,在区域服务、客户市场上有合理的半径。

 

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